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Categoría: CDMX

  • Celular al volante y carriles exclusivos: las multas que más afectan al bolsillo en CDMX

    Celular al volante y carriles exclusivos: las multas que más afectan al bolsillo en CDMX

    Ciudad de México.— Circular por un carril exclusivo de transporte público o utilizar el celular mientras se conduce no sólo representa un riesgo para la seguridad vial: también puede traducirse en multas de varios miles de pesos en la Ciudad de México. Para 2026, los montos se calculan con base en una UMA diaria de 117.31 pesos, vigente desde el 1 de febrero, de acuerdo con el INEGI.

    Entre las infracciones señaladas en el Reglamento de Tránsito de la Ciudad de México, una de las que puede representar el mayor desembolso es circular o realizar maniobras prohibidas en carriles exclusivos o confinados para el transporte público. Dependiendo de la conducta específica, la sanción puede ubicarse entre 4 mil 692.40 y 7 mil 38.60 pesos, además de seis puntos en la licencia. El reglamento vigente tuvo su última reforma el 30 de junio de 2026.

    El monto máximo resulta particularmente relevante en corredores donde existen carriles destinados al transporte público, como los utilizados por el Metrobús. La restricción no se limita necesariamente a circular de manera continua por esos espacios: determinadas vueltas, maniobras o cambios de circulación también pueden estar prohibidos cuando existe señalamiento que así lo establece.

    Otra de las conductas con una sanción considerable es utilizar un teléfono celular u otro dispositivo de comunicación mientras el vehículo está en movimiento. La multa estimada se encuentra entre 3 mil 519.30 y 4 mil 105.85 pesos, además de tres puntos en la licencia y un punto asociado a la matrícula, de acuerdo con las disposiciones referidas del Reglamento de Tránsito.

    El estacionamiento indebido también puede generar costos importantes. Dejar un vehículo sobre banquetas, cruces peatonales o ciclovías exclusivas puede representar una multa de entre 1 mil 173.10 y 2 mil 346.20 pesos, junto con tres puntos en la licencia. Estas restricciones buscan preservar espacios destinados a peatones y usuarios de movilidad no motorizada.

    Asimismo, estacionarse frente a una rampa de acceso a una cochera, salvo las excepciones previstas por la normativa, puede derivar en una sanción de entre 1 mil 759.65 y 2 mil 346.20 pesos, además de tres puntos en la licencia. La medida busca evitar que vehículos obstruyan accesos y salidas de inmuebles.

    Otra conducta sancionable consiste en apartar lugares de estacionamiento mediante objetos, señalamientos u otros elementos sin autorización. En este caso, la multa puede alcanzar 2 mil 346.20 pesos, mientras que los objetos utilizados para reservar el espacio pueden ser retirados y la normativa contempla, bajo determinadas circunstancias, un arresto administrativo de 13 a 24 horas.

    Los montos deben entenderse como estimaciones calculadas con la UMA de 2026 y conforme a los rangos establecidos por el Reglamento de Tránsito; la sanción concreta depende de la infracción acreditada y de las circunstancias previstas por la norma. Por ello, más que considerar únicamente el costo económico, las disposiciones también incorporan un esquema de puntos en licencia y matrícula que puede tener consecuencias administrativas adicionales.

    Para conocer si un vehículo tiene infracciones pendientes, la Secretaría de Administración y Finanzas de la Ciudad de México mantiene habilitado el servicio de Consulta de Pagos y Adeudos, que incluye el apartado de adeudos por infracciones. El sistema permite realizar la consulta mediante la placa del vehículo.

    La dependencia también informa que las infracciones de tránsito pueden consultarse y pagarse mediante la aplicación Tesorería CDMX, además de otros mecanismos de atención y pago disponibles para la ciudadanía.

    El esquema deja claro que algunas de las sanciones económicas más elevadas están vinculadas con conductas que afectan directamente la operación del transporte público, la seguridad vial o la movilidad de peatones y ciclistas. Conocer los montos y las disposiciones vigentes puede ayudar a los automovilistas a evitar infracciones, pero también a identificar con precisión qué conducta se les atribuye en caso de recibir una sanción.

    Fuentes: Reglamento de Tránsito de la Ciudad de México, Consejería Jurídica y de Servicios Legales; Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI)

  • Apoteosis reúne 750 metros cuadrados de imágenes en Metro Auditorio

    Apoteosis reúne 750 metros cuadrados de imágenes en Metro Auditorio

    CIUDAD DE MÉXICO.— En la estación Auditorio de la Línea 7, caminar modifica lo que se ve. “Apoteosis”, obra del artista mexicano Federico Kampf inaugurada el 20 de agosto de 2026, utiliza piezas pintadas y ensambladas para mostrar distintas imágenes según el ángulo del espectador. La sorpresa forma parte de una propuesta que lleva el arte al trayecto cotidiano.

    Presentada por el Gobierno capitalino como el mural holográfico más grande del mundo, la obra tiene una superficie reportada de 750 metros cuadrados. Esa cifra acompaña una composición distribuida en seis murales, pero sus dimensiones son apenas la primera manera de acercarse a ella: la siguiente requiere moverse.

    La instalación reúne aproximadamente 12 mil piezas de acrílico, trabajadas y colocadas individualmente. Su disposición permite que las figuras cambien conforme las personas avanzan frente al conjunto. Aquí, mirar de frente sólo cuenta una parte de la historia.

    El efecto puede imaginarse como esas tarjetas que alternan una imagen cuando se inclinan, llevado a las paredes de una estación. En “Apoteosis”, el desplazamiento del pasajero modifica la composición que alcanza a distinguir. No hace falta correr para descubrirlo; hace falta cambiar de perspectiva.

    La narrativa entrelaza referencias mesoamericanas y griegas mediante figuras como Quetzalcóatl, Xochipilli, Apolo y Dionisio. El encuentro ocurre dentro de la pintura, como una conversación simbólica entre tradiciones culturales. Para seguirla, el ojo también tiene que hacer su recorrido.

    El título completo, “Apoteosis: La transformación del hombre en lo divino”, apunta al tema que desarrolla Kampf. Durante la presentación, el artista explicó que su propuesta plantea preguntas sobre la misión de vida y la transformación personal. Las distintas lecturas visuales trasladan esas preguntas al movimiento de quien observa.

    De acuerdo con el autor, el trabajo artístico se realizó en 34 días y fue donado por él y su equipo. Detrás del cambio de imágenes hubo piezas recortadas, pulidas y pintadas, una por una. Lo que el pasajero percibe en segundos requirió un montaje construido por partes.

    La jefa de Gobierno, Clara Brugada, vinculó la intervención con el propósito de acercar el arte a personas que no suelen acudir a museos o galerías. La estación recibe más de 25 mil usuarios diarios, según la información difundida durante la inauguración. El público potencial llega con mochila, bolsa de trabajo y un destino por delante.

    ¿Qué pasa si el lugar por donde caminas todos los días ofrece una imagen que todavía no habías visto? La propuesta aprovecha precisamente ese tránsito: el cambio de posición permite descubrir otras figuras sin convertir la estación en una sala de contemplación inmóvil. El recorrido también funciona como parte de la obra.

    Para conocerla, el punto de llegada es Auditorio, en la Línea 7 del Metro de la Ciudad de México. Conviene observar desde distintos puntos, sin detenerse en las escaleras ni obstaculizar el paso. Una fotografía frontal puede registrar una composición; caminar permite comparar las demás.

    En “Apoteosis”, la imagen que aparece depende del lugar desde donde se mira. Ese mecanismo convierte unos cuantos pasos en parte de la experiencia artística y deja una pregunta para compartir después del viaje: ¿tú viste las mismas figuras que yo?

  • Deuda de 3 mil 500 mdp: así planea CDMX financiar Cablebús, agua y electromovilidad

    Deuda de 3 mil 500 mdp: así planea CDMX financiar Cablebús, agua y electromovilidad

    Ciudad de México.— La Ciudad de México solicitará para 2027 un techo de endeudamiento neto de 3 mil 500 millones de pesos, recursos que, de acuerdo con la Secretaría de Administración y Finanzas (SAF), serían destinados principalmente a inversión pública y no a gasto corriente. El planteamiento mantiene el mismo monto autorizado para 2026 y forma parte de una estrategia que busca financiar infraestructura mientras se proyecta una reducción real de la deuda.

    El secretario de Administración y Finanzas, Juan Pablo de Botton Falcón, explicó que los recursos previstos para el próximo ejercicio se concentrarían en proyectos de electromovilidad, infraestructura hidráulica, abastecimiento de agua y acciones relacionadas con la estrategia ambiental de la capital. También se contempla la continuidad de proyectos de transporte sustentable, entre ellos las líneas 5 y 6 del Cablebús.

    La propuesta ocurre en un contexto en el que el gobierno capitalino sostiene que el financiamiento mediante deuda debe estar vinculado a proyectos de inversión productiva. La propia SAF señala que los recursos de deuda pública se destinan a infraestructura y proyectos que buscan generar beneficios de largo plazo, bajo criterios de sostenibilidad financiera.

    Uno de los principales referentes es el Bono Verde de 3 mil millones de pesos colocado en 2025, cuyos recursos están destinados a las líneas 5 y 6 del Cablebús. La SAF informó recientemente que esa emisión fue la mayor colocación etiquetada de este tipo realizada por la Ciudad de México y que recibió una demanda superior al doble del monto objetivo.

    La Línea 5 del Cablebús conectará Álvaro Obregón con La Magdalena Contreras, mientras que la Línea 6 enlazará Milpa Alta con Tláhuac. La Secretaría de Administración y Finanzas mantiene publicados los análisis costo-beneficio de ambos proyectos, en cumplimiento de las obligaciones de transparencia relacionadas con inversiones financiadas con deuda pública.

    El planteamiento financiero para 2027 también incorpora mecanismos como el Fideicomiso de Infraestructura, Movilidad, Agua y Seguridad (FIMAS) y el Fondo Mixto de Promoción Turística (FOMIX), utilizados por la administración capitalina para canalizar recursos hacia proyectos de infraestructura. La SAF reportó que el FIMAS fue creado para fortalecer la capacidad de inversión en áreas como movilidad, agua y seguridad.

    Aunque solicitar un techo de 3 mil 500 millones de pesos implica mantener abierta la posibilidad de contratar financiamiento, el gobierno capitalino sostiene que ello no significaría necesariamente un incremento real de la deuda. De Botton afirmó que para 2027 se prevé un desendeudamiento real de 0.6 por ciento, mientras se mantiene el crecimiento de la inversión pública.

    Los antecedentes financieros muestran que al cierre de 2025 la deuda pública de la Ciudad de México se ubicó en 107 mil 263.6 millones de pesos, con un desendeudamiento real de 0.6 por ciento respecto de 2024. Además, durante el primer trimestre de 2026 se reportó un saldo de 105 mil 723.7 millones de pesos, equivalente a una reducción real de 3.1 por ciento frente al cierre de 2025; en ese periodo no se realizaron nuevas colocaciones bajo el techo de 3 mil 500 millones autorizado para 2026.

    El punto central para 2027 será, por tanto, cómo se traduzca el techo de endeudamiento en obras concretas, montos y calendarios de ejecución. El límite de 3 mil 500 millones de pesos no representa por sí mismo la contratación automática de ese monto, sino un techo sujeto al proceso presupuestario y a las autorizaciones correspondientes. La propuesta deberá ser aprobada por el Congreso de la Unión y posteriormente los recursos deberán quedar reflejados en el Presupuesto de Egresos de la Ciudad de México.

    La discusión adquiere relevancia porque la administración capitalina busca sostener un elevado nivel de inversión en infraestructura sin modificar su objetivo declarado de reducir la deuda en términos reales. La evaluación de esa estrategia dependerá no sólo del monto contratado, sino también de la rentabilidad social de las obras, su avance físico y financiero y la capacidad de la ciudad para mantener bajo control el costo de sus obligaciones.

  • Marcha del IMSS en CDMX: trabajadores exigen mejores salarios, insumos y más personal

    Marcha del IMSS en CDMX: trabajadores exigen mejores salarios, insumos y más personal

    Ciudad de México.— Trabajadores activos y jubilados del Instituto Mexicano del Seguro Social (IMSS) realizaron este jueves 1 de octubre una movilización que partió del Centro Médico Nacional Siglo XXI y avanzó hacia instalaciones del Sindicato Nacional de Trabajadores del Seguro Social (SNTSS), con bloqueos intermitentes en Circuito Interior que complicaron la circulación en distintos puntos de la capital.

    La protesta reunió a personal médico, de enfermería, administrativo y jubilados, quienes plantearon demandas relacionadas con salarios, abasto de medicamentos e insumos, mantenimiento de equipos, contratación de personal y condiciones laborales. La movilización también puso nuevamente en el espacio público reclamos vinculados con las condiciones de jubilación y prestaciones de los trabajadores del Seguro Social.

    De acuerdo con los reportes sobre la jornada, la concentración comenzó entre las 10:00 y 10:30 horas en las inmediaciones del Centro Médico Nacional Siglo XXI, sobre avenida Cuauhtémoc y Eje 3 Sur. Posteriormente, el contingente se desplazó hacia la sede del SNTSS, ubicada en la colonia Condesa, lo que generó afectaciones viales durante varias horas.

    Uno de los principales puntos de conflicto se registró en Circuito Interior, donde manifestantes ocuparon carriles en distintos momentos. Los reportes señalaron afectaciones en zonas próximas a Juan Escutia, Constituyentes y Reforma, con interrupciones tanto en dirección sur como, temporalmente, en ambos sentidos.

    Entre las demandas centrales se encuentra el rechazo al incremento salarial tabular de 2.9 por ciento avalado por la dirigencia sindical. Los inconformes plantean que el aumento debe ser mayor y han colocado sobre la mesa una exigencia cercana al 10 por ciento. El reclamo se relaciona con el poder adquisitivo de los trabajadores y con la revisión de las condiciones establecidas en la relación laboral.

    El conflicto, sin embargo, no se limita al salario. Los trabajadores también demandan mayor disponibilidad de medicamentos e insumos, mantenimiento de equipo médico y quirúrgico, así como la contratación de personal para atender vacantes y disminuir las cargas de trabajo en las unidades del IMSS. Estas exigencias tienen una doble dimensión: laboral para los trabajadores y operativa para los servicios que recibe la población derechohabiente.

    Otro de los temas señalados durante las protestas corresponde a las condiciones de jubilación y a modificaciones relacionadas con las Afores, particularmente respecto de la cláusula 157 del contrato colectivo. Los manifestantes también han solicitado un diálogo con la dirigencia del SNTSS y, entre algunas de las propuestas planteadas, la convocatoria a un congreso extraordinario del sindicato.

    La jornada tuvo además un episodio de tensión durante la tarde-noche. Cerca de las 19:00 horas, un grupo de manifestantes ingresó al edificio sindical después de cortar cadenas colocadas en el acceso, hecho que diversos medios reportaron como un “portazo”. El incidente elevó la tensión de una protesta que durante varias horas se había concentrado principalmente en las demandas laborales y en las afectaciones a la circulación.

    La movilización de este jueves ocurre después de bloqueos registrados el 24 y 25 de septiembre en Circuito Interior y de advertencias sobre nuevas acciones si no existe respuesta a las demandas. Entre los puntos que podrían volver a ser afectados se han mencionado vialidades de alta circulación como Reforma y el propio Circuito Interior.

    El caso coloca nuevamente en discusión la relación entre las condiciones laborales del personal del IMSS, la capacidad operativa de las unidades médicas y el funcionamiento de la representación sindical. La solución del conflicto dependerá, en buena medida, de la capacidad de las partes para establecer mecanismos formales de negociación que permitan atender las demandas sin trasladar de manera recurrente el costo de la protesta a pacientes, usuarios y automovilistas.

    Fuentes: Instituto Mexicano del Seguro Social (IMSS), Sindicato Nacional de Trabajadores del Seguro Social (SNTSS)

  • Suprema Corte avala esquema de fotomultas en CDMX; multas podrán cobrarse al propietario

    Suprema Corte avala esquema de fotomultas en CDMX; multas podrán cobrarse al propietario

    La resolución fue adoptada este jueves 1 de octubre, al analizar dos amparos directos en revisión relacionados con la responsabilidad del propietario de un vehículo cuando una infracción es detectada mediante cámaras, radares u otros dispositivos sin identificar necesariamente a la persona que conducía.

    El debate en el Pleno enfrentó dos proyectos. El presentado por el ministro Giovanni Azael Figueroa Mejía planteaba invalidar las disposiciones cuestionadas al considerar que podían trasladar al propietario la consecuencia económica de una conducta cuya autoría material no estaba acreditada. En sentido contrario, la propuesta de Herrerías Guerra sostuvo la validez del esquema y fue respaldada por la mayoría.

    Uno de los puntos centrales del fallo es distinguir entre quién comete la infracción y quién responde por su pago. De acuerdo con la información disponible sobre la resolución, el propietario del automóvil puede tener carácter de obligado solidario frente a la sanción, pero ello no significa que sea considerado automáticamente el autor de la conducta registrada por la autoridad.

    La Corte también consideró que la evidencia obtenida mediante tecnología no constituye una imputación que quede fuera de discusión. Las fotografías y demás registros pueden ser controvertidos por las personas afectadas, lo que mantiene abierta la posibilidad de ejercer mecanismos de defensa frente a una sanción que se considere incorrecta o irregular.

    El caso analizado por la Corte tuvo como antecedente diversas boletas de tránsito emitidas a nombre del propietario de un vehículo por infracciones detectadas mediante sistemas tecnológicos. En uno de los asuntos, se documentaron 13 boletas relacionadas con exceso de velocidad en vías primarias de la capital, lo que llevó al propietario a impugnar las sanciones y posteriormente a plantear el conflicto ante la SCJN.

    Las normas sometidas a revisión incluyen disposiciones de los artículos 60 y 64 del Reglamento de Tránsito de la Ciudad de México, así como el artículo 34 de la Ley que Regula el Uso de Tecnología para la Seguridad Pública de la Ciudad de México. La propia SCJN cuenta con antecedentes en los que ha analizado la utilización de sistemas tecnológicos para acreditar infracciones de tránsito.

    El criterio resulta relevante porque anteriormente existían resoluciones judiciales que habían cuestionado el traslado al propietario de la obligación de pagar una fotomulta cuando no se acreditaba que fuera quien conducía. Por ejemplo, una tesis publicada por el Semanario Judicial de la Federación había considerado que determinadas disposiciones violaban el principio de legalidad.

    Con la nueva decisión del Pleno, el esquema mantiene respaldo constitucional y las autoridades capitalinas podrán continuar utilizando evidencia tecnológica para detectar infracciones en los términos establecidos por la legislación local. La resolución, sin embargo, no crea nuevas infracciones ni modifica por sí misma los límites de velocidad o las reglas de circulación; su alcance principal está en la constitucionalidad de las normas cuestionadas y en la responsabilidad vinculada al pago.

    Para los automovilistas, el efecto práctico es que una infracción captada por medios tecnológicos puede generar una obligación de pago para el propietario registrado, aun cuando otra persona haya estado al volante. Al mismo tiempo, permanece la posibilidad de controvertir la evidencia o la propia sanción mediante las vías legales correspondientes, por lo que la resolución no elimina el derecho de defensa.

    El fallo también pone nuevamente en el centro el equilibrio entre el uso de tecnología para vigilar el cumplimiento de las normas de tránsito y las garantías de las personas sancionadas. La discusión jurídica no desaparece con la validación del sistema: la aplicación concreta de cada infracción seguirá sujeta a las reglas de procedimiento, evidencia y defensa previstas en el marco jurídico de la Ciudad de México.

  • ¿Habrá cierres viales este 2 de octubre? Estas son las marchas en CDMX

    ¿Habrá cierres viales este 2 de octubre? Estas son las marchas en CDMX

    Ciudad de México.– La jornada de movilizaciones por el 58 aniversario del movimiento estudiantil de 1968 modificará este viernes 2 de octubre la movilidad en distintos puntos de la Ciudad de México. La Secretaría de Seguridad Ciudadana (SSC) tiene registradas dos marchas, 31 concentraciones, tres citas agendadas, tres rodadas motociclistas, dos ciclistas, una rodada en patines y 18 actividades de esparcimiento, por lo que las afectaciones no se limitarán al Centro Histórico.

    La mayor concentración está prevista por la tarde. El Comité 68 Prolibertades Democráticas tiene programada una marcha a las 16:00 horas, con salida de la Plaza de las Tres Culturas, en Tlatelolco, y destino en la Plaza de la Constitución. La SSC estima una participación de alrededor de 8 mil personas.

    El recorrido previsto contempla Ricardo Flores Magón, Eje Central Lázaro Cárdenas y 5 de Mayo, hasta alcanzar el Zócalo. Debido al desplazamiento del contingente, podrían presentarse cierres parciales, desvíos y reducción de la capacidad vial conforme avance la movilización, particularmente en Tlatelolco, Eje Central y el perímetro del Centro Histórico.

    Media hora antes, a las 15:30 horas, el Sindicato de Trabajadores de la Universidad Nacional Autónoma de México (STUNAM) iniciará otra marcha desde el Hemiciclo a Juárez, también con destino al Zócalo. La estimación difundida a partir de la agenda de la SSC es de aproximadamente 2 mil 500 participantes.

    La coincidencia de ambas movilizaciones en el Centro Histórico concentra buena parte del riesgo de afectaciones durante la tarde. En particular, Avenida Juárez, 5 de Mayo, Eje Central, Ricardo Flores Magón y las vialidades próximas a la Plaza de la Constitución deberán considerarse zonas de movilidad variable, ya que los cortes pueden establecerse de manera progresiva conforme lleguen los contingentes.

    Las movilizaciones principales estarán precedidas por concentraciones estudiantiles en diferentes puntos de la capital. La agenda reportada con base en la SSC contempla reuniones desde el mediodía en instalaciones de la UNAM, IPN, UAM y UACM, además de otros centros educativos. Algunos grupos tienen previsto trasladarse posteriormente hacia Tlatelolco para incorporarse a las actividades conmemorativas.

    Entre los puntos que registrarán actividad se encuentran Ciudad Universitaria, CCH Sur, las preparatorias 4, 5, 6 y 7, CCH Oriente, FES Zaragoza, la Facultad de Música, unidades de la UAM, planteles de la UACM e instalaciones del IPN, entre otros. La diversidad de puntos de reunión implica que las afectaciones pueden comenzar antes de las marchas principales y extenderse conforme los grupos se desplacen hacia el Centro.

    La jornada tampoco se limita a las movilizaciones conmemorativas. La agenda de la SSC incluye rodadas de motociclistas, ciclistas y patinadores, algunas programadas para la tarde y noche, por lo que determinadas vialidades podrían registrar nuevos ajustes a la circulación después de que concluyan las marchas hacia el Zócalo.

    Para quienes deban trasladarse este viernes, las zonas que requieren mayor previsión son el corredor Tlatelolco–Eje Central–Centro Histórico, además de Avenida Juárez y sectores cercanos a Paseo de la Reforma. Sin embargo, es importante distinguir entre una vialidad potencialmente afectada y un cierre total: los recorridos y bloqueos pueden modificarse en tiempo real dependiendo del avance y comportamiento de los contingentes.

    Ante este escenario, la recomendación es anticipar traslados durante la tarde, evitar en lo posible los puntos donde se concentren los contingentes y consultar los reportes de OVIAL de la SSC y C5 CDMX antes y durante el recorrido. La propia información difundida por las autoridades tiene carácter preventivo, por lo que las condiciones de circulación pueden cambiar durante el desarrollo de las movilizaciones.

    El 2 de octubre mantiene así una doble dimensión para la capital: es una fecha de memoria y movilización social, pero también una jornada que demanda previsión logística para quienes transitan por las zonas donde se desarrollarán las actividades. La prioridad para usuarios de automóvil, transporte público, peatones y ciclistas será mantenerse atentos a los cambios de circulación sin confundir las concentraciones programadas con cierres necesariamente permanentes.

    Fuentes: Secretaría de Seguridad Ciudadana de la Ciudad de México (SSC)

  • ¡Ni perdón ni olvido… ni tráfico fluido! El 2 de octubre pone en jaque al Centro de la CDMX

    ¡Ni perdón ni olvido… ni tráfico fluido! El 2 de octubre pone en jaque al Centro de la CDMX

    Por Juan Pablo Ojeda

     

    La concentración simultánea de 10,500 personas en dos marchas principales y 31 puntos de reunión colapsará el tráfico en siete arterias estratégicas de la Ciudad de México este viernes 2 de octubre. Las movilizaciones conmemorativas por el 58 aniversario de los hechos de Tlatelolco iniciarán a las 15:30 horas, afectando de manera directa un radio de cuatro kilómetros cuadrados en el cuadrante central de la capital.

    El contingente de mayor volumen, convocado por el Comité 68 Prolibertades Democráticas, reunirá a un estimado de 8,000 participantes en la Plaza de las Tres Culturas. La ruta trazada contempla la ocupación total de la avenida Ricardo Flores Magón, para continuar por Eje Central Lázaro Cárdenas, la avenida 5 de Mayo y desembocar en la Plaza de la Constitución, anulando el flujo vehicular en dicho corredor durante un lapso calculado de tres horas.

    A la par, el Sindicato de Trabajadores de la Universidad Nacional Autónoma de México (STUNAM) desplegará una segunda marcha a las 15:30 horas con un aforo aproximado de 2,500 personas. El recorrido iniciará en el Hemiciclo a Juárez y avanzará por la avenida Juárez y la calle Francisco I. Madero hacia el Zócalo, cancelando el paso de vehículos en la zona limítrofe de la Alameda Central.

    Los cierres intermitentes y reducciones de carriles afectarán directamente a las avenidas Francisco I. Madero, Tacuba, Venustiano Carranza, así como a los tramos adyacentes de las avenidas Juárez y Paseo de la Reforma. El Centro de Orientación Vial de la Secretaría de Seguridad Ciudadana ha designado como vías alternativas Insurgentes, Circuito Interior, Eje 1 Oriente, avenida Chapultepec, Fray Servando Teresa de Mier, José María Izazaga y Eje 1 Norte.

    En el sistema subterráneo, el Sistema de Transporte Colectivo Metro opera a su máxima capacidad con afluencia máxima registrada en las líneas 3 y B. Para mitigar la saturación en estaciones de correspondencia, la red ha dispuesto el envío de convoyes vacíos a las terminales con mayor demanda, mientras que las líneas 1, 2, 4, 5, 6, 7, 8, 9, A y 12 mantienen intervalos de paso constantes sin interrupciones operativas reportadas hasta el momento.

    No obstante, las autoridades prevén la ejecución de cierres preventivos temporales en la estación Zócalo/Tenochtitlan de la Línea 2, así como un incremento sustancial en el flujo de pasajeros en la estación Tlatelolco de la Línea 3. Por su parte, la red de Metrobús ajustará en tiempo real el servicio en sus Líneas 1, 3, 4 y 7 debido a los bloqueos de carriles confinados.

    Las condiciones meteorológicas añaden presión a la red vial, con pronóstico de lluvias puntuales fuertes de entre 25 y 50 milímetros, acompañadas de actividad eléctrica y rachas de viento de 30 a 40 km/h. Con una temperatura oscilante entre los 13 °C y los 25 °C, el riesgo de encharcamientos severos se concentra en las zonas bajas del centro, mientras que la calidad del aire permanece en nivel aceptable sin activación de fase de contingencia ambiental.

  • Monster Jam en CDMX: ¿cuánto cuestan los boletos y dónde será?

    Monster Jam en CDMX: ¿cuánto cuestan los boletos y dónde será?

    Los motores volverán a rugir en la Ciudad de México con Monster Jam, que se presentará del viernes 2 al domingo 4 de octubre de 2026 en el Palacio de los Deportes. El espectáculo reunirá carreras, desafíos de habilidad y acrobacias de estilo libre a bordo de enormes camionetas.

    La edición contará con cinco funciones durante el fin de semana y tendrá entre sus vehículos a Grave Digger, El Toro Loco, Megalodon, Sparkle Smash, Zombie, ThunderROARus, Dragon y Pirate’s Curse. La alineación está sujeta a cambios, de acuerdo con la organización.

    ¿Cuándo y a qué hora es Monster Jam en CDMX?

    Las funciones se distribuirán entre el 2, 3 y 4 de octubre. Estos son los horarios oficiales publicados por Monster Jam:

    Viernes 2 de octubre

    • Puertas: 19:00 horas.
    • Función: 20:00 horas.

    Sábado 3 de octubre

    • Puertas: 12:00 horas.
    • Función: 13:00 horas.
    • Puertas: 17:00 horas.
    • Función: 18:00 horas.

    Domingo 4 de octubre

    • Puertas: 12:00 horas.
    • Función: 13:00 horas.
    • Puertas: 17:00 horas.
    • Función: 18:00 horas.

    Además, las funciones de sábado y domingo a las 13:00 horas tendrán Pit Party de 10:00 a 12:00 horas. Esta actividad permite acercarse a los vehículos, conocer a conductores y equipos, tomarse fotografías y conseguir autógrafos. El acceso requiere un pase adicional.

    ¿Qué competencias habrá en Monster Jam?

    El espectáculo combina distintas modalidades en las que los pilotos ponen a prueba la velocidad, el control y la capacidad de sus vehículos.

    Carrera de velocidad

    Los Monster Jam se enfrentan en carreras eliminatorias sobre la pista hasta definir a los participantes que avanzan a la siguiente ronda.

    Desafío de habilidad

    Los pilotos realizan maniobras para demostrar el control de los vehículos, incluyendo movimientos sobre dos ruedas y otras acrobacias.

    Reto de trompos

    En esta modalidad, los conductores buscan hacer girar los camiones sobre su propio eje y completar el mayor número de vueltas posible.

    Freestyle

    Los pilotos tienen libertad para recorrer la pista y ejecutar saltos, trucos y acrobacias para conseguir la puntuación correspondiente a su actuación.

    ¿Qué camiones estarán en Monster Jam CDMX?

    La organización confirmó la participación de ocho vehículos para esta presentación, aunque advirtió que los camiones y pilotos pueden cambiar.

    • Grave Digger — Matt Cody
    • El Toro Loco — MJ Solorio
    • Megalodon — Angelina Nock
    • Sparkle Smash — Jamie Sullivan
    • Zombie — Joe Dennis
    • ThunderROARus — Colt Stephens
    • Dragon — Coty Saucier
    • Pirate’s Curse — Matt Dummer

    Uno de los vehículos que estará en la pista es El Toro Loco, que forma parte de la historia de Monster Jam y es uno de los nombres reconocibles de la franquicia.

    ¿Cuánto cuestan los boletos para Monster Jam?

    Los precios publicados para las diferentes localidades van desde 528 pesos hasta 3 mil 410 pesos, de acuerdo con la información disponible para la presentación en el Palacio de los Deportes.

    Los precios reportados son:

    • VIP: $3,410
    • Nivel DD Lateral: $2,728
    • Nivel D Frontal: $2,455.25
    • Nivel DD Frontal: $2,182.50
    • Nivel E Lateral: $1,909.50
    • Nivel EE Lateral: $1,398.75
    • Nivel E Frontal: $1,057.75
    • Nivel EE Frontal: $528

    Monster Jam señala que los precios pueden fluctuar debido a factores de oferta y demanda y que pueden aplicarse cargos adicionales. La organización también mantiene la venta a través de Ticketmaster México.

    Por ello, si vas a comprar tus entradas, conviene revisar el precio final de la localidad seleccionada antes de realizar el pago.

    ¿Cuánto cuesta la Pit Party?

    La Pit Party tiene un costo adicional al boleto de la función. Para las actividades de sábado 3 y domingo 4 de octubre, el precio publicado para el pase es de 735 pesos por persona.

    La experiencia se realiza de 10:00 a 12:00 horas y está vinculada a las funciones de las 13:00 horas de ambos días.

    ¿Dónde será Monster Jam en CDMX?

    El evento se realizará en el Palacio de los Deportes, ubicado en avenida Río Churubusco y Añil, colonia Granjas México, Ciudad de México, C.P. 08400.

    ¿Cómo llegar en Metro?

    Una de las alternativas es utilizar la Línea 9 del Metro y bajar en Ciudad Deportiva. La estación tiene una salida hacia Viaducto Río de la Piedad, en la colonia Granjas México, por lo que permite llegar a la zona del recinto.

    La Línea 9 conecta Pantitlán con Tacubaya y pasa por estaciones como Velódromo, Ciudad Deportiva y Puebla, todas ubicadas en la zona cercana al Palacio de los Deportes.

    ¿Cómo llegar en Metrobús?

    Otra opción es la Línea 2 del Metrobús, que recorre el Eje 4 Sur entre Tepalcates y Tacubaya. Entre sus estaciones se encuentran Iztacalco y UPIICSA, en la zona de acceso al Palacio de los Deportes.

    Desde cualquiera de estas estaciones es necesario continuar a pie hacia el recinto.

    ¿Cómo llegar en automóvil?

    El Palacio de los Deportes se encuentra en la zona de Río Churubusco y Añil, por lo que quienes lleguen en automóvil pueden utilizar las vialidades que conectan con este punto, entre ellas Viaducto Río de la Piedad.

    El recinto también cuenta con estacionamiento, aunque el acceso y disponibilidad pueden estar sujetos a las condiciones del evento. Ticketmaster identifica el estacionamiento de Monster Jam como un servicio adicional al boleto de entrada.

    Todo listo para Monster Jam en CDMX

    Con cinco funciones entre el 2 y el 4 de octubre, Monster Jam llevará al Palacio de los Deportes una jornada de carreras, saltos, maniobras y vehículos de gran tamaño.

    Para quienes quieran acercarse a los camiones antes del espectáculo, la Pit Party será una alternativa adicional durante las funciones matutinas del fin de semana. Los horarios, pilotos y vehículos pueden estar sujetos a cambios por parte de la organización.

     

  • Bloqueo en Constituyentes y fallas en drenaje exhiben vulnerabilidad en CDMX

    Bloqueo en Constituyentes y fallas en drenaje exhiben vulnerabilidad en CDMX

    Por Juan Pablo Ojeda

     

    La interrupción del tránsito en la avenida Constituyentes por parte de vecinos e inconformes a la altura de Belén de las Flores pone de manifiesto la persistente falta de mecanismos de mediación previa por parte del gobierno capitalino. El cierre de esta arteria vital paraliza la conexión entre la zona financiera de Santa Fe y el centro de la Ciudad de México, obligando a miles de ciudadanos a soportar desviaciones no planificadas en medio de un operativo vial insuficiente.

    El impacto de las contingencias urbanas de este 1 de octubre también evidencia los vacíos en la infraestructura de drenaje y atención a desastres. El reporte oficial de 15.2 millones de metros cúbicos de agua caídos en la capital dejó al descubierto la vulnerabilidad del sistema de alcantarillado, el cual colapsó en puntos críticos de Gustavo A. Madero, Venustiano Carranza e Iztapalapa, donde el agua alcanzó niveles de hasta 32.5 milímetros.

    En la alcaldía Xochimilco, la falta de mantenimiento preventivo en la red pluvial derivó en daños directos a 12 viviendas de San Gregorio Atlapulco, San Luis Tlaxialtemalco y Santa Cruz Acalpixca. Vecinos de las zonas afectadas señalaron la tardanza en la llegada de las brigadas del Sistema de Aguas de la Ciudad de México (Sacmex), en una muestra de la disparidad en los tiempos de respuesta institucional entre el centro y la periferia sur.

    La gestión del Sistema de Transporte Colectivo Metro permanece bajo escrutinio público tras los retrasos acumulados a lo largo del día. Aunque las autoridades informaron que la falla técnica en las vías de la Línea B fue subsanada y que se agilizó el envío de trenes en la Línea 3, los usuarios enfrentaron aglomeraciones constantes durante el cambio de turno laboral, sin que existiera un plan claro de información en tiempo real en los accesos.

    En el rubro de protección civil, la gestión de alertas climáticas se mantiene a prueba ante la amenaza de tormentas eléctricas y granizadas para la tarde y noche. La falta de un programa integral de podas de árboles y aseguramiento de anuncios publicitarios incrementa el riesgo para los automovilistas que circulan por vías secundarias expuestas a ráfagas de viento.

    El cumplimiento del programa Hoy No Circula transcurre sin que las autoridades ambientales apliquen incentivos o alternativas eficientes de movilidad masiva. La restricción para los automotores con engomado verde transcurre en un contexto de saturación del transporte público, obligando a los usuarios a recurrir a servicios de transporte por aplicación cuyos precios dinámicos se disparan ante el colapso de vías como Constituyentes.

    La acumulación de eventos no resueltos —desde bloqueos vecinales en Miguel Hidalgo hasta daños patrimoniales por lluvias en el sur— reafirma la necesidad de que los órganos de fiscalización evalúen la asignación presupuestal para el mantenimiento de la red vial primaria y el fortalecimiento de la infraestructura hidráulica metropolitana.

  • Marcha del 2 de octubre: ¿qué calles estarán afectadas este viernes en CDMX?

    Marcha del 2 de octubre: ¿qué calles estarán afectadas este viernes en CDMX?

    Ciudad de México, 1 de octubre de 2026.— Este viernes 2 de octubre se realizará en la Ciudad de México la movilización conmemorativa por el aniversario de los hechos ocurridos en 1968, con concentración a las 16:00 horas en la Plaza de las Tres Culturas, en Tlatelolco, y destino final en el Zócalo capitalino.

    La movilización es convocada por el Comité 68 Pro Libertades Democráticas, organización que participa cada año en las actividades conmemorativas. La marcha recorrerá vialidades del norte y el Centro Histórico, por lo que se prevén afectaciones a la circulación vehicular y cambios en los desplazamientos durante la tarde y noche.

    De acuerdo con la ruta difundida para la movilización, los participantes partirán de la Plaza de las Tres Culturas y avanzarán por Ricardo Flores Magón, para posteriormente incorporarse a Eje Central Lázaro Cárdenas. El contingente continuará hacia 5 de Mayo hasta llegar a la Plaza de la Constitución, donde concluirá la marcha.

    Las afectaciones viales podrían comenzar desde aproximadamente las 14:00 horas, antes del inicio formal de la movilización, debido a los preparativos y a la concentración de personas en las inmediaciones de Tlatelolco. La circulación en Eje Central y vialidades del primer cuadro podría presentar interrupciones conforme avance el contingente.

    Ante este escenario, las autoridades y reportes de movilidad recomiendan evitar, en la medida de lo posible, los puntos incluidos en la ruta de la marcha, particularmente Eje Central Lázaro Cárdenas y el entorno del Zócalo, si no existe una necesidad específica de transitar por estas zonas.

    Como alternativas para los desplazamientos norte-sur se contemplan Avenida de los Insurgentes y Congreso de la Unión, mientras que para recorridos oriente-poniente pueden considerarse Circuito Interior, Viaducto Miguel Alemán, Eje 1 Norte y Avenida Canal del Norte.

    La movilización podría prolongarse hasta entrada la noche, dependiendo de la duración de la marcha y de las actividades que se desarrollen al término del recorrido. Por ello, quienes tengan previsto trasladarse por el Centro Histórico deberán considerar mayores tiempos de recorrido y posibles modificaciones en sus rutas habituales.

    La conmemoración del 2 de octubre mantiene un significado histórico y político en la Ciudad de México por su relación con el movimiento estudiantil de 1968 y los hechos registrados en Tlatelolco. La marcha anual forma parte de las expresiones públicas mediante las cuales distintos grupos recuerdan a las víctimas y mantienen vigente la discusión sobre memoria, derechos y libertades democráticas.

    Para quienes deban circular por la zona, la principal recomendación es anticipar los traslados, consultar los avisos oficiales de movilidad y considerar rutas alternas antes de dirigirse al Centro Histórico. Las condiciones viales pueden modificarse conforme avance la concentración y la marcha.

    Fuentes: Gobierno de la Ciudad de México, Secretaría de Seguridad Ciudadana (SSC), Secretaría de Movilidad (SEMOVI) y Comité 68 Pro Libertades Democráticas.