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  • Celular al volante y carriles exclusivos: las multas que más afectan al bolsillo en CDMX

    Celular al volante y carriles exclusivos: las multas que más afectan al bolsillo en CDMX

    Ciudad de México.— Circular por un carril exclusivo de transporte público o utilizar el celular mientras se conduce no sólo representa un riesgo para la seguridad vial: también puede traducirse en multas de varios miles de pesos en la Ciudad de México. Para 2026, los montos se calculan con base en una UMA diaria de 117.31 pesos, vigente desde el 1 de febrero, de acuerdo con el INEGI.

    Entre las infracciones señaladas en el Reglamento de Tránsito de la Ciudad de México, una de las que puede representar el mayor desembolso es circular o realizar maniobras prohibidas en carriles exclusivos o confinados para el transporte público. Dependiendo de la conducta específica, la sanción puede ubicarse entre 4 mil 692.40 y 7 mil 38.60 pesos, además de seis puntos en la licencia. El reglamento vigente tuvo su última reforma el 30 de junio de 2026.

    El monto máximo resulta particularmente relevante en corredores donde existen carriles destinados al transporte público, como los utilizados por el Metrobús. La restricción no se limita necesariamente a circular de manera continua por esos espacios: determinadas vueltas, maniobras o cambios de circulación también pueden estar prohibidos cuando existe señalamiento que así lo establece.

    Otra de las conductas con una sanción considerable es utilizar un teléfono celular u otro dispositivo de comunicación mientras el vehículo está en movimiento. La multa estimada se encuentra entre 3 mil 519.30 y 4 mil 105.85 pesos, además de tres puntos en la licencia y un punto asociado a la matrícula, de acuerdo con las disposiciones referidas del Reglamento de Tránsito.

    El estacionamiento indebido también puede generar costos importantes. Dejar un vehículo sobre banquetas, cruces peatonales o ciclovías exclusivas puede representar una multa de entre 1 mil 173.10 y 2 mil 346.20 pesos, junto con tres puntos en la licencia. Estas restricciones buscan preservar espacios destinados a peatones y usuarios de movilidad no motorizada.

    Asimismo, estacionarse frente a una rampa de acceso a una cochera, salvo las excepciones previstas por la normativa, puede derivar en una sanción de entre 1 mil 759.65 y 2 mil 346.20 pesos, además de tres puntos en la licencia. La medida busca evitar que vehículos obstruyan accesos y salidas de inmuebles.

    Otra conducta sancionable consiste en apartar lugares de estacionamiento mediante objetos, señalamientos u otros elementos sin autorización. En este caso, la multa puede alcanzar 2 mil 346.20 pesos, mientras que los objetos utilizados para reservar el espacio pueden ser retirados y la normativa contempla, bajo determinadas circunstancias, un arresto administrativo de 13 a 24 horas.

    Los montos deben entenderse como estimaciones calculadas con la UMA de 2026 y conforme a los rangos establecidos por el Reglamento de Tránsito; la sanción concreta depende de la infracción acreditada y de las circunstancias previstas por la norma. Por ello, más que considerar únicamente el costo económico, las disposiciones también incorporan un esquema de puntos en licencia y matrícula que puede tener consecuencias administrativas adicionales.

    Para conocer si un vehículo tiene infracciones pendientes, la Secretaría de Administración y Finanzas de la Ciudad de México mantiene habilitado el servicio de Consulta de Pagos y Adeudos, que incluye el apartado de adeudos por infracciones. El sistema permite realizar la consulta mediante la placa del vehículo.

    La dependencia también informa que las infracciones de tránsito pueden consultarse y pagarse mediante la aplicación Tesorería CDMX, además de otros mecanismos de atención y pago disponibles para la ciudadanía.

    El esquema deja claro que algunas de las sanciones económicas más elevadas están vinculadas con conductas que afectan directamente la operación del transporte público, la seguridad vial o la movilidad de peatones y ciclistas. Conocer los montos y las disposiciones vigentes puede ayudar a los automovilistas a evitar infracciones, pero también a identificar con precisión qué conducta se les atribuye en caso de recibir una sanción.

    Fuentes: Reglamento de Tránsito de la Ciudad de México, Consejería Jurídica y de Servicios Legales; Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI)

  • Metrobús renueva guías táctiles: revisa avisos antes de viajar

    Metrobús renueva guías táctiles: revisa avisos antes de viajar

    El Metrobús anunció la rehabilitación de aproximadamente 1,200 metros lineales de guía táctil y 114 tapas de registro en sus estaciones. El aviso, publicado por el Gobierno de la Ciudad de México el 25 de septiembre, plantea trabajos escalonados durante fines de semana. Para quienes viajan este sábado, la clave es revisar los avisos de su trayecto, no asumir un cierre general.

    Las labores comenzaron en agosto y forman parte del mantenimiento de elementos de accesibilidad. Según el comunicado, incluyen retirar pisos y piezas dañadas, nivelar superficies y colocar nuevas guías. El anuncio describe una intervención que sigue en marcha: no informa que los aproximadamente 1,200 metros ya estén terminados ni ofrece una fecha única de conclusión para todo el programa.

    La guía táctil es un elemento de orientación, particularmente relevante para personas con discapacidad visual. Puede entenderse como un camino que se lee con el contacto de los pies o del bastón, en lugar de seguirlo únicamente con la vista. Reparar sus discontinuidades tiene una utilidad distinta a renovar un acabado por apariencia: importa mantener una ruta de desplazamiento reconocible.

    Las tapas de registro también forman parte de la superficie por la que transitan las personas usuarias. El boletín agrupa su rehabilitación con la nivelación del piso y la sustitución de elementos dañados. No detalla el estado individual de cada tapa ni reporta incidentes específicos. Por eso, las cifras corresponden al alcance anunciado de las obras, no a un conteo de accidentes.

    El sistema señala que la ejecución en fin de semana busca reducir las afectaciones al servicio. Esa organización no significa que todas las estaciones permanezcan abiertas durante los trabajos. El documento menciona próximos cierres en ambos sentidos de la Línea 3 y anuncia que la información se distribuirá mediante redes oficiales, pantallas de autobuses y lonas instaladas en sitio.

    Hay una diferencia en la información publicada que conviene tener presente: el encabezado del boletín identifica las líneas 1, 2 y 6, mientras su cuerpo menciona las líneas 1, 2 y 3. Esa inconsistencia no permite presentar una lista definitiva de estaciones afectadas a partir del texto. Tampoco sería correcto convertirla en una suspensión completa de cualquiera de esas líneas.

    Antes de salir, revisa que el aviso corresponda a la fecha de tu viaje, a tu estación y al sentido que utilizarás. Una captura sin fecha o sobre otra etapa de las obras puede llevarte a un cierre que ya cambió. Si tu ruta implica un transbordo, comprueba también el tramo de conexión; no basta con verificar únicamente la estación de salida.

    Si encuentras una intervención al llegar, atiende la señalización y solicita orientación al personal del sistema para identificar el acceso disponible. Para acompañar a una persona que usa bastón o requiere una ruta accesible, pregunta qué apoyo necesita antes de modificar el recorrido. Estas precauciones no sustituyen los avisos operativos, pero ayudan a planear el trayecto sin depender de una suposición.

    ¿El cierre que viste corresponde realmente a tu viaje de hoy? Esa pregunta puede ahorrar una vuelta innecesaria. La noticia confirmada es la rehabilitación de infraestructura de accesibilidad; el detalle operativo debe revisarse por estación y fecha. Una guía táctil útil y un aviso claro cumplen tareas complementarias: permitir que el recorrido sea reconocible y que la decisión de viajar esté informada.

  • ¿Viajarás en transporte público este 16 de septiembre? Estos serán los horarios en CDMX

    ¿Viajarás en transporte público este 16 de septiembre? Estos serán los horarios en CDMX

    La Secretaría de Movilidad (SEMOVI) informó que los distintos sistemas que integran la Red de Movilidad Integrada (Red MI) operarán bajo un esquema especial durante el 16 de septiembre, jornada considerada día de descanso obligatorio. El objetivo es mantener la movilidad en la capital, aunque con horarios distintos a los de una jornada habitual.

    De acuerdo con la información difundida por el Gobierno de la Ciudad de México, los cambios abarcan servicios como el Metro, Metrobús, Red de Transporte de Pasajeros (RTP), Trolebús, Tren Ligero, Cablebús y ECOBICI. La modificación responde tanto al carácter festivo de la fecha como a las condiciones de movilidad que implican las actividades conmemorativas y el desfile cívico-militar.

    Para los usuarios, uno de los principales puntos a considerar es que algunos sistemas iniciarán operaciones más tarde de lo habitual. En esquemas de días festivos anteriores, el Metro ha comenzado servicio a las 07:00 horas, mientras que Metrobús ha mantenido una ventana más amplia, de 05:00 a 00:00 horas. La SEMOVI ha establecido horarios diferenciados por sistema para permitir la continuidad del servicio.

    La RTP también forma parte del dispositivo de movilidad para la jornada. Este sistema resulta particularmente relevante para las zonas que no cuentan con cobertura directa de los sistemas ferroviarios y mantiene una red de más de 100 rutas en la capital, por lo que sus modificaciones pueden impactar los recorridos cotidianos de miles de usuarios.

    El Trolebús, por su parte, opera normalmente como uno de los principales servicios de superficie de la ciudad, con horarios que pueden variar de acuerdo con la ruta. La propia información institucional señala que la mayoría de sus servicios tienen operación de lunes a domingo, aunque durante días festivos se aplican ajustes específicos.

    En el caso de los sistemas eléctricos y de conexión, como el Tren Ligero y Cablebús, también se contemplan horarios especiales. ECOBICI y los biciestacionamientos cuentan igualmente con esquemas diferenciados durante los días festivos, por lo que quienes planeen combinar bicicleta con transporte público deberán considerar los horarios de apertura y cierre de cada servicio.

    La jornada también estará marcada por restricciones y modificaciones viales asociadas a las actividades del 16 de septiembre. Esto puede generar cambios en los tiempos de recorrido, particularmente en las inmediaciones del Centro Histórico y de los principales corredores donde se desarrollen actos oficiales o concentraciones ciudadanas. Por ello, conocer únicamente la hora de apertura del transporte no será suficiente para calcular los tiempos reales de traslado.

    Otro elemento a considerar es la operación de la Línea 12 del Metro, que mantiene una afectación temporal durante estos días por trabajos de mantenimiento. Del 12 al 16 de septiembre, el servicio opera únicamente entre Mixcoac y San Andrés Tomatlán, mientras que el tramo entre Lomas Estrella y Tláhuac permanece sin servicio de trenes; el Gobierno capitalino prevé la reanudación completa de la línea el 17 de septiembre a las 05:00 horas.

    La modificación de horarios representa una medida habitual para jornadas festivas, pero también obliga a los usuarios a planear sus desplazamientos con mayor anticipación. En una ciudad cuya movilidad depende de la articulación entre distintos sistemas, cualquier reducción o cambio de horario puede tener efectos en las conexiones, especialmente durante periodos de alta demanda.

    La SEMOVI recomienda consultar los canales oficiales de la Red MI antes de iniciar el viaje y considerar posibles cierres, desvíos o ajustes derivados de las actividades patrias. La información actualizada resulta particularmente importante para quienes tengan previsto acudir al Centro Histórico, participar en las celebraciones o trasladarse durante el desfile.

    El Gobierno capitalino difundió el aviso sobre los horarios especiales el 14 de septiembre, por lo que los usuarios cuentan con anticipación para organizar sus recorridos. La recomendación central es no asumir que el transporte funcionará bajo el esquema habitual de un día laboral y verificar previamente la operación del sistema que se utilizará.

    Fuentes: Gobierno de la Ciudad de México y Secretaría de Movilidad (SEMOVI).

  • Rehabilitarán carriles del Metrobús en CDMX con obras hasta diciembre

    Rehabilitarán carriles del Metrobús en CDMX con obras hasta diciembre

    El Metrobús anunció la rehabilitación de 62 mil 705 metros cuadrados de carpeta asfáltica y 2 mil 585 metros cúbicos de concreto hidráulico en los carriles confinados de sus siete líneas, como parte de un programa coordinado con la Secretaría de Obras y Servicios (SOBSE) de la Ciudad de México. Los trabajos buscan mejorar las condiciones de circulación y seguridad para las personas usuarias, aunque implicarán modificaciones temporales en algunos puntos del sistema.

    De acuerdo con la información institucional difundida el 14 de septiembre de 2026, las obras estarán a cargo de Metrobús en coordinación con la Dirección General de Infraestructura Vial de la SOBSE. La intervención se desarrollará de forma escalonada para reducir las afectaciones al servicio y evitar, en la medida de lo posible, cierres simultáneos que comprometan la operación de las distintas rutas.

    La Línea 4 concentrará la mayor superficie de rehabilitación de carpeta asfáltica, con 19 mil 226 metros cuadrados, seguida de la Línea 6, con 16 mil 716; Línea 5, con 9 mil; Línea 1, con 7 mil 461; Línea 3, con 6 mil 864; Línea 7, con 3 mil 352, y Línea 2, con apenas 86 metros cuadrados.

    En cuanto al concreto hidráulico, la Línea 1 tendrá la mayor intervención, con 797 metros cúbicos. Le siguen la Línea 4, con 528; Línea 2, con 534; Línea 7, con 400; Línea 3, con 202; Línea 6, con 100, y Línea 5, con 24 metros cúbicos. En conjunto, los trabajos representan 2 mil 585 metros cúbicos de este material.

    La magnitud de las obras refleja el desgaste acumulado que enfrentan los carriles exclusivos por el tránsito cotidiano de las unidades y las condiciones de la infraestructura vial. Sin embargo, el alcance de la rehabilitación también plantea el reto de mantener la regularidad del servicio durante los meses de ejecución, particularmente en corredores con alta demanda y menor disponibilidad de alternativas de traslado.

    Metrobús informó que las intervenciones serán escalonadas y que se comunicará oportunamente a las personas usuarias cualquier modificación en el servicio. Para ello, se utilizarán avisos en los puntos intervenidos, redes sociales y la página oficial del organismo. La estrategia será relevante para que quienes utilizan diariamente el sistema puedan anticipar cambios de circulación, posibles desvíos o ajustes operativos.

    El programa tiene como fecha prevista de conclusión el 31 de diciembre de 2026, por lo que los trabajos se desarrollarán durante los últimos meses del año. La dependencia no plantea únicamente una mejora estética de la vialidad, sino una intervención sobre la infraestructura que soporta la operación cotidiana de uno de los principales sistemas de transporte público de la capital.

    Desde una perspectiva de movilidad, la rehabilitación puede contribuir a reducir riesgos asociados al deterioro del pavimento y a mejorar las condiciones para la circulación de las unidades. No obstante, el resultado dependerá tanto de la calidad y durabilidad de las obras como de la capacidad de las autoridades para coordinar los trabajos sin generar afectaciones prolongadas a quienes dependen del Metrobús.

    La intervención forma parte de las acciones coordinadas entre Metrobús, la Secretaría de Movilidad y la Secretaría de Obras y Servicios de la Ciudad de México, con el objetivo declarado de fortalecer la seguridad y eficiencia del transporte público. La información oficial puede consultarse en los canales institucionales de Metrobús y deberá actualizarse conforme avance cada etapa del programa.

    Fuente: Metrobús / Secretaría de Obras y Servicios de la CDMX